地鐵隧道將穿越高鐵隧道
    全國(guó)沒(méi)有先例，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)難度最大盾構(gòu)標(biāo)段開(kāi)始施工
    湖南日?qǐng)?bào)7月31日訊(陳永剛 曾迪)地鐵修建過(guò)程中難免碰到各種各樣的考驗(yàn)，但地鐵隧道從高鐵隧道下穿過(guò)，這樣的難度還是相當(dāng)罕見(jiàn)。今天上午，身披紅綢的“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)湘龍站左線(xiàn)鉆地始發(fā)，開(kāi)始其向西掘進(jìn)的征程。未來(lái)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將完成從高鐵隧道下方穿越的壯舉，這也將是長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)施工中難度最大的一個(gè)節(jié)點(diǎn)之一。
    今天盾構(gòu)始發(fā)的標(biāo)段為3號(hào)線(xiàn)14標(biāo)，從月湖公園北站——湘龍站——星沙站區(qū)間，由中鐵二十五局承建。項(xiàng)目部副經(jīng)理鄒世濤介紹，湘龍站——星沙站區(qū)間將下穿武廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道和京珠高速，是3號(hào)線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制中的兩個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
    “地鐵從高鐵下穿過(guò)不算罕見(jiàn)，但以往的高鐵線(xiàn)路都在地面上或橋梁上，我們可以用很多方法先加固其下部結(jié)構(gòu)，保證地鐵盾構(gòu)穿越時(shí)的安全。而此次，地鐵隧道將從高鐵隧道下方穿越，這在全國(guó)還沒(méi)有先例?！编u世濤介紹，目前提出的施工方案是從地鐵風(fēng)井處，利用“L”型管道在高鐵隧道下方注入砼漿，在高鐵隧道和地鐵盾構(gòu)之間筑起一層牢牢的保護(hù)層，來(lái)確保高鐵運(yùn)行和地鐵盾構(gòu)施工的安全。
    目前，該施工方案仍在進(jìn)行專(zhuān)家論證，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)施工手續(xù)仍在辦理中。為了保證3號(hào)線(xiàn)整體施工進(jìn)度，決定首先由湘龍站始發(fā)，掘進(jìn)湘龍站——月湖公園北站區(qū)間，該區(qū)間施工預(yù)計(jì)在8個(gè)月之內(nèi)完成。之后，盾構(gòu)機(jī)將從月湖公園北站吊出轉(zhuǎn)場(chǎng)至星沙站，從星沙站始發(fā)，掘進(jìn)星沙站——湘龍站區(qū)間。
    截至7月底，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)已有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，計(jì)劃于2018年通車(chē)。3號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，將快速串聯(lián)起星沙與主城區(qū)之間的聯(lián)系，大力促進(jìn)星沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;同時(shí)有效緩解城區(qū)南北向交通壓力，引導(dǎo)城市向西南、東北方向拓展。
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