2016年1月8日由湖南大學(xué)土木工程學(xué)院方志教授帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)結(jié)合湖南省住建廳省級(jí)市政公用科技示范工程創(chuàng)建計(jì)劃項(xiàng)目“活性粉末混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工”的完成，主持結(jié)構(gòu)研發(fā)和設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首座超高性能混凝土橋梁——長(zhǎng)沙北辰三角洲橫四路跨街天橋順利建成通車。這也是國(guó)際上首座采用全預(yù)制拼裝工藝建成的超高性能混凝土車行箱梁橋，是超高性能混凝土這種新型建筑材料在橋梁結(jié)構(gòu)中的首次全面應(yīng)用。中國(guó)工程院院士聶建國(guó)教授和陳政清教授對(duì)其設(shè)計(jì)、建造技術(shù)水平以及超高性能混凝土的應(yīng)用均給予了積極、肯定的評(píng)價(jià)，中央電視臺(tái)也對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道。

（http://news.cntv.cn/2016/01/10/VIDEcWz2RlTBVY51W78ssLSY160110.shtml）

雖然混凝土結(jié)構(gòu)是當(dāng)代以及在可預(yù)見的將來(lái)仍將是土木工程中最主要的結(jié)構(gòu)形式，但普通混凝土材料因其比強(qiáng)度（強(qiáng)度/容重）較低導(dǎo)致目前混凝土橋梁結(jié)構(gòu)跨度和高層建筑結(jié)構(gòu)高度已幾近其適用的上限。此外，普通混凝土結(jié)構(gòu)，特別是處于惡劣環(huán)境中的結(jié)構(gòu)，還普遍面臨因混凝土老化所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)耐久性問(wèn)題。因此，減輕傳統(tǒng)配筋混凝土結(jié)構(gòu)自重、增強(qiáng)其耐久性是當(dāng)代混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)展所倍加關(guān)注的重要課題，由此必然導(dǎo)致高強(qiáng)、高性能混凝土的引入和應(yīng)用。超高性能水泥基材料——活性粉末混凝土RPC（Reactive Powder Concrete）和高致密超細(xì)顆粒砂漿DSP (Densified Systems containing homogeneously arranged ultrafine Particles) ——以其優(yōu)良的物理力學(xué)性能特別是其優(yōu)異的耐久性能為高性能配筋混凝土結(jié)構(gòu)的形成提供了可能，上個(gè)世紀(jì)90年代一經(jīng)出現(xiàn)便引起土木工程屆的矚目。采用RPC代替普通混凝土、DSP作為預(yù)應(yīng)力孔道的粘結(jié)介質(zhì)可望形成一種高效、耐久的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。

方志教授率領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)十余年來(lái)一直致力于超高性能混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本理論及工程應(yīng)用方面的研究。在相關(guān)領(lǐng)域已完成包括3項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目在內(nèi)的課題研究7項(xiàng)，獲國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文30余篇，為超高性能混凝土結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用提供了較好的基礎(chǔ)。相關(guān)成果還在湖南省矮寨特大橋、云南六庫(kù)怒江二橋等工程建設(shè)中得到成功應(yīng)用并曾獲省、部科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

橫四路跨線橋設(shè)計(jì)荷載為城-B汽車荷載及4kN/m2人群荷載，設(shè)計(jì)行車速度40km/h。橋梁全長(zhǎng)70.8m，跨徑布置為27.6m+36.8m+6.4m（懸臂）。上部結(jié)構(gòu)采用R150單箱三室魚腹式節(jié)段預(yù)制拼裝預(yù)應(yīng)力超高性能混凝土連續(xù)箱梁，箱梁頂寬6.5m，底寬3.0m，中心高1.35m，主跨跨高比約為28，底板厚8cm、頂板厚10cm；下部結(jié)構(gòu)采用R100超高性能混凝土雙向曲線花瓶式整體預(yù)制橋墩，截面最小尺寸60cm。預(yù)制主梁由14個(gè)長(zhǎng)4.6m、重250kN的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和1個(gè)平均長(zhǎng)度6.5m、重500kN的異形段組成，其內(nèi)設(shè)置10束通長(zhǎng)ΦS15.2低松弛鋼絞線預(yù)應(yīng)力束，孔道采用抗壓強(qiáng)度100MPa的DSP灌漿。箱梁采用短線預(yù)制、長(zhǎng)線拼裝工藝架設(shè)，2個(gè)5.4m高的橋墩均為整墩預(yù)制吊裝施工。工程主要特點(diǎn)：箱梁和橋墩均采用超高性能水泥基材料制造，橋梁的承載和長(zhǎng)期性可得以顯著提升；主梁短線預(yù)制、長(zhǎng)線拼裝，橋墩整體預(yù)制吊裝，可適應(yīng)城市橋梁建設(shè)的快速、環(huán)保要求；結(jié)構(gòu)耐久性優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)使用壽命期內(nèi)的免維護(hù)；結(jié)構(gòu)輕盈、美觀，36.8m主跨一跨過(guò)街，重量還較兩跨過(guò)街的普通混凝土結(jié)構(gòu)方案減輕近1/3。工程設(shè)計(jì)：湖南大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司；技術(shù)支持：湖南大學(xué)土木工程學(xué)院 ；工程施工：湖南明湘科技有限公司、湖南順天建設(shè)集團(tuán)。

（湖南大學(xué) 李崢?biāo)]稿）